半年前，人们可能还觉得共享充电宝是一门好生意。投资机构如同发了疯一样，2017年4月和5月期间注入到该领域的热钱就达到10亿元人民币以上，而涉及到的厂商不乏红杉资本、腾讯、小米这样的大玩家。当聚美优品的陈欧以3亿元的代价成为“街电”董事长之后，共享充电宝这个行业一时之间也被推到了风口浪尖。
然而，歌舞升平之下却有许多品牌开始提前离场了，整个行业也呈现出一股洗牌之前的状态。2017年6月，河马充电率先宣布停业。到了9月份，“Hi电”员工曝光出公司变相裁员的丑闻，而裁员的对象则主要集中于线下推广团队。10月11日，“乐电”也表示将收回所有设备，并停止运营相关业务。这时候人们才注意到，泡泡充电和小宝充电等体量较小的企业，早已死在翻过去的浪潮中了。
情况确实让人无法预料，Hi电今年4~5月份才刚刚获得近2亿元融资，险峰长青此前也给小宝充电投资了几百万，往常这至少能够烧个几年。而时值中场的共享充电宝行业却变化得过于迅速，就连腾讯都出面表示：“共享充电宝到底靠谱不靠谱，很多人都看不准。”——短短半年之间，它们到底遇到了什么麻烦?
对于重资金的共享充电宝来说，融资过少就是“原罪”
赶着风潮入局共享充电宝的企业很多，乐电却成了最不幸运的那个，一直比较低调的它们显然在融资上遇到了麻烦。尽管乐电背后的公司早在2015年就已建立，但其所储备的资金难以维持大批量的设备采购和生产，使得它们无法渗透太多的线下场景。
相比之下，2017年4月份才拿到第一轮、第二轮融资的街电和小电却要风光得多。截止到8月底，街电和商家合作铺设的充电柜机就达到35万台，相较上月增长了78%，而轻量化充电宝的数量则达到344万个，相较7月增长76%。除此之外，小电也透露公司设备的月产出量达到数万台，足以满足加盟商的“需求缺口”。
然而，过低的技术壁垒，以及便于复制的商业模式使得共享充电宝的入行门槛极低，融到资的企业开始走上一条不太健康的竞争道路。实际上，市面上共享充电宝的数量已经严重供大于求，这直接导致红利期急速紧缩，最终大家都没能赚到钱。
一组数据也能说明问题，街电品牌的充电宝数量在2017年7月份时还只有139万个，而当月的日订单量为22万，使用率仅为15.8%。不过，多出来的设备还是需要人维护，这使得扩容运营团队又需要大笔资金投入，Hi电此前对推广团队进行裁员，恐怕也是回收设备后所造成的连带结果。
在不考虑盈利的情况下，共享充电宝陷入了网约车、共享单车的老路子，持有多笔资金的企业才能持续布局市场，生存环境极其恶劣。
更麻烦的是，共享充电宝的商业模式本来就有问题
目前共享充电宝业务的主要盈利点有两个：租金收入，以及手机应用中的捆绑体验和广告收入。其中最直观的还是租金收入，暂定一台柜机的充电宝数量为100个，而使用率则为街电设备的16%，这里举一个考虑不太周全的例子。
充电宝成本：100个*50元=5000元
押金收入：100个*100元=10000元
柜机场地成本：约为1500元/月
维护成本：100个*1.5元/月=150元/月
月租金收入：100个*16%*30天*=480元/月(大多数也人就充一个小时)
月盈利：480-150-1500=-1170元
折算下来，即使押金能带来5000元的前期收入，后续每台柜机每月至少也要亏损1170元。虽然广告分成或许能补齐这部分亏损，但糟糕的体验也会使得使用频率进一步降低，面对共享充电宝品牌百花齐放的市场现状，这无疑是一着险棋。
另一方面，当机场、地铁、公交站等主流的线下场景被瓜分完之后，共享充电宝所瞄准的餐厅、百货、商铺又是否适合投放呢?仅从餐厅这个角度来看，供应商其实与商铺老板有一定的利益纠纷，难以实现共赢。——不难发现，无论哪个商家，都无法通过共享充电宝本身获得顾客，
腾讯创业此前对11家小型餐厅进行了调查，其中有6家店面都表示配有免费的插座和少量的数据线，不需要使用共享充电宝，同时这款设备放置在桌面上时有可能影响顾客的就餐体验。而另外2家店面认为它们与供应商有严重的利益分歧，剩下的3家店面只表示“姑且试试，没人用过几天就撤了。”
这其实反映了一个问题，共享充电宝的需求缺口并没有想象中那么大。外出没电实际上是一种较为低频现象，人们有着太多解决“手机没电”的低成本手段。而电池容量的增加、快充等技术的发展进一步稀释了共享充电宝的必要性。相较之下，一直被业内抨击烧钱过多网约车，好歹解决了一部分搭车难的痛点，也利用互联网提高了效率。
来电、街电活得这么好，很大程度上还是因为背靠“老本行”
当然，小公司的倒闭确实不能证明行业不行了，乐电创始人在公开声明中就表示“我们退出不代表其余几家共享充电宝就失败了。”与其相对的是，小电科技的新一轮融资数额将超过5亿元，而“充充”近期同样获得了高达5亿元的A轮融资。
但在这之中，街电和来电获得成功的套路倒是有些与众不同。实际上，街电和来电的老本行都是“生产移动电源”。不难发现，它们完全不需要担心设备丢失率的问题，用户只要掏钱交了押金，公司就等同于是赚到了。
以街电背后的ANKER为例，它在2016年的营收就达到了25.09亿元，而净利润则达到3.25亿元。作为独立出来的小团队，街电其实有着其它企业无法比拟的生产和渠道优势，而对于ANKER来说，街电不仅能吸引一批资本入驻，当传统渠道的产品销售遇到瓶颈时，共享充电宝更像是一种消化堆积产品，并且能够促进售卖的手段。
综合来说，从Airbnb和Uber最初处理社会闲置资源，到摩拜、街电等采购铺放一体化平台的诞生，共享经济实际上早已背离了当初的概念。而如今我们通过共享充电宝的现状也能隐约察觉到，“共享”这个词大致是讲不出什么新故事了。
作者：小谦，互联网观察员，文/箱子，微博@小莫谦，微信联系net1996。
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