华为旗下的IPO“收割机”哈勃投资，又将投出一个IPO。
12月30日，据港交所官网文件，北京赛目科技股份有限公司（以下简称“赛目科技”）向港交所提交招股说明书，拟港股主板挂牌上市，光银国际为其独家保荐人。
世界智能网联汽车大会
赛目科技招股说明书内容显示，本次IPO所募集的资金净额将用于提升公司的研发能力；地域扩张及提升公司的销售及营销能力；潜在战略收购及投资机会；一般企业用途及营运资金。
深耕自动驾驶细分赛道，自研技术斩获北京杭州认可
安全是自动驾驶技术落地过程中需要解决的一大难题，为此，自动驾驶技术在量产应用前需要进行大量测试，其中仿真测试在场景数量、测试效率、测试成本、系统迭代、问题发现等方面具有优势，能够与实车测试形成互补，成为智能网联汽车测试、验证和评价的重要路径。
赛目科技招股说明书介绍，赛目科技成立于2014年1月24日，注册资本为人民币100万元，原名为北京利猫科技有限公司，由赛迪集团及北京梆梆分别拥有51.0%及49.0%。是一家领先的专注于仿真技术自主创新的技术驱动型公司，主要从事ICV仿真测试产品的设计和研发以及提供相关的测试、验证和评价解决方案。
2017年年中，赛迪集团计划发展ICV算法测试及仿真系统，赛迪集团通过马蕾女士邀请管理团队以研究开发该系统。凭着于技术相关行业的有关经验并鉴于ICV测试行业的潜力以及赛迪集团（为规管ICV测试行业的工信部辖下实体）未来可能提供的支持，管理团队于2017年年中开始研发专有核心技术及测试工具，包括Sim Pro的前身。
2018年3月，管理团队以个人资金投资公司并展开ICV测试相关业务的营运。也正是此时，公司正式更名为北京赛目科技股份有限公司，赛目科技也开启了迅猛的发展。这一年，赛目科技自主研发并商业化推出ICV仿真测试、验证和评价工具链Sim Pro。随后，赛目科技获任命为杭州少数ICV第三方测试机构之一。
根据弗若斯特沙利文的数据，作为进口ICV仿真测试工具的重要国产替代产品，Sim Pro的推出使国内市场不再极度依赖外国企业开发的IVC仿真测试工具，同样也使赛目科技在中国ICV仿真测试市场中具有先发优势。
此外，赛目科技仿真测试平台获指定为北京少数合格的ICV仿真测试平台之一。基于有关指定及任命，赛目科技取得资格可向相关城市申请ICV开放道路测试牌照的企业，提供政府认可的ICV测试和相关服务。
赛目科技招股说明书
赛目科技在招股说明书中表示，我国智能驾驶仍处于发展阶段。配备L2驾驶技术的汽车虽已实现量产，但应用场景仍然有限。搭载L3、L4、L5自动驾驶技术的ICV仅能于实验及示范的特定场景下运行。根据弗若斯特沙利文的报告，ADAS级ICV于国内的销量由2019年的约720万台增至2021年的约1186.7万台，复合年增长率约为28.4%。
此外，随着技术改进和自动驾驶技术准入政策的出台，L3汽车有望于2023年销售，预计于2030年国内的销量将达到约675.2万台。L4及以上汽车有望于2025年于国内市场销售，国内L4及以上ICV销量预计于2030年将增至170.7万台。
赛目科技招股说明书
毛利下滑成本剧增，赛目科技能否成功解围？
尽管ICV行业拥有千亿级的市场规模和可观的增长率，但赛目科技作为业内头部参与者，收入并非也一样惊人。
赛目科技招股说明书披露，公司于2019年、2020年以及2021年分别录得收入人民币806.6万元、人民币7120.3万元以及人民币1.07亿元。同期净利润分别为559.4万元、5157.9万元以及3757.1亿元。
值得注意的是，赛目科技2022年上半年的业绩变现不佳，营收仅为639.8万元，净利润为亏损状态，为-2578.9万元。据此计算，过去三年半，赛目科技仅赚6895.5万元。
赛目科技招股说明书
虽然收入下降、成本剧增，但是赛目科技的各项费用依然处于高位。2022年上半年，销售费用合计285.4万元，同比增长314%，甚至高于2021年全年的销售费用。管理费用为1061.9万元，同比增长53.54%。
此外，赛目科技目前营收主要来自数量有限的少数客户，2022年上半年，赛目科技来自最大客户收入占比高达53.1%，而来自前五大客户的收入占比则为88.5%。根据披露，2021年赛目科技的前五大客户包括北京车网科技发展有限公司、北京博睿，前三大客户均为国企。
股东情况来看，IPO前，空格科技持有赛目科技30.2%股份。招股书显示，空格科技和通达（员工激励平台）成为该公司的股东以来为一致行动人，合计持股约45.5%。
其中，空格科技由管理团队全资拥有，胡大林、马蕾、何丰分别拥有约64.1%、25.6%、10.3%；通达（作为员工激励平台）由胡大林、马蕾、何丰及17名其他员工分别拥有约50.0%、43.5%、2.1%、4.4%。
赛目科技招股说明书
赛迪集团的全资附属公司赛迪检测对赛目科技的持股比例为28.1%，北京梆梆持股2.9%，共青城智源持股3.8%，A轮投资者合计持股14.1%，A+轮投资者合计持股5.6%，A轮和A+轮投资方如华为哈勃、基石创投的持股比例均为2.8%。
结语
自从2021年赛目科技牵手华为后，双方合作便不断加深，赛目科技在自动驾驶领域的进步也越来越快，同时也成为了华为在智能网联汽车业务产业链上的投资项目。
目前，新能源汽车的发展已经进入热火朝天的时期，智能汽车正在加速替代传统汽车，汽车智能化进程已是大势所趋。
赛目科技作为智能驾驶仿真测试赛道的参与者，在这个时间段冲击IPO，可谓是站在了时代的风口之上。但是，机遇和挑战往往都是并存的，赛目科技必须解决好自身盈利问题，控制好费用成本，让自身保持良好的经营状态，才能继续在赛道上飞速奔驰。要知道，身处快速发展期的行业中，一个稍有不慎，便会被其他入局者赶超。
（整理自公开资料）
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