春风得意的美团创始人、CEO王兴在美团市值成功突破1500亿美元大关，跻身于中国互联网企业市值三甲之后，暂且放过了“宿敌”马云，把兴趣和枪口转向汽车领域，拼命为“闺蜜”李想及其创立的新能源汽车品牌理想汽车站台背书，义务做起了超级宣传推广专员。
7月18日，王兴在个人社交媒体微博上敲下一行字：“据说一辆宝马X5里的软件代码有3亿行，一辆特斯拉只要1000万行，真是令人绝望的差距。很类似2008年时塞班和iOS的代码行数差别。”
这段微博瞬间引发网友热议。一般情况下，王兴被归入到互联网行业，这种跨界指点江山，激扬文字，被认为是有点过了。从王兴的这段硝烟弥漫的文字，高飞锐思想至少读出了三重意思：特斯拉代码极致精简，仅1000万行，性能却很卓越，相当于当年推出的革命性操作系统IOS；宝马X5极其复杂，代码达3亿行，是特斯拉的30倍，性能却逊色太多，犹如当年老牛拉破车的塞班系统；这个比喻突出地说明，从发展趋势看，特斯拉必胜，宝马X5必败，我们都知道，是IOS取代塞班系统，这是一代机皇诺基亚溃败的根本原因。
王兴挺李想和理想汽车，不是一天两天了，而是一贯如此——当然，也是因为李想王兴才挺的理想汽车。为挺李想和理想汽车，在怼宝马X5之前，王兴就拳打奔驰，脚踢沃尔沃了。5月，王兴入手一辆理想ONE，在饭否上喜形于色地写道：“终于喜提一辆理想ONE，可以顶替原有的沃尔沃XC90和特斯拉Model S了。”6月17日，王兴还请来老爸做帮手，在微博上发文表示，自己的爸爸在体验完理想ONE之后，主动说要把奔驰S级换成理想ONE。在王兴影响下，美团另一大股东、联合创始人之一的王慧文也在微博上感性地表示：试驾完理想one，对造车新势力信心爆棚，确信理想、蔚来、小鹏会在国内打败Tesla，电动车会重塑国际汽车产业格局，让中国成为全球汽车产业两强之一。王慧文甚至表示要将保时捷卡宴换成理想ONE。
在目前大牌豪车中，就剩下奥迪一家没有被王兴用来作为理想汽车上位的垫脚石了。不过据王兴个性，这恐怕也是迟早的事儿。王兴不惜与一众豪车品牌为敌，不顾一切地挺理想汽车，打的是什么算盘？
按正常逻辑推断，作为新能源汽车之一，理想汽车的假想敌应该是特斯拉，这也是其他新能源汽车品牌蔚来、小鹏等的目标。王兴应该把怒怼重心放在特斯拉身上。但王兴为什么放了特斯拉一马呢？
这里面原因有两个：一是特斯拉与理想汽车都是新能源汽车，主打新能源和智能化。特斯拉和理想汽车是一个品类，与传统汽车和传统汽车品牌比起来，他们还小，占有市场份额不大，传统汽车品牌才是他们的共同敌人，有必要团结一致，从传统汽车品牌手中抢蛋糕，共同培育市场，一起把新能源汽车做大做强，打特斯拉等于打理想汽车，不能用力过猛；二是作为新起步的中国新能源汽车品牌，理想汽车与特斯拉是有明显差距的，这个道理，业内人明白，消费者也明白，王兴如果爆打特斯拉，那是自讨没趣——特斯拉是目标，是用来学习和超越的。
王兴怒怼一众豪车，壮大理想汽车声势，大致有两个基本出发点：一是友情，二是利益。王兴是清华学霸，李想应该算是学渣了，大学都没考上。但这不影响王兴欣赏李想。从2011年认识到现在，两人私交一直很好。王兴在公开场合，罕见地评价李想，称其为“靠相信中国能造出好车这个共同的理想和靠谱的创始人。”并在理想汽车两度最困难的时候，王兴挺身而出，帮助理想汽车共度难关。2019年理想汽车C轮融资，王兴投了3亿美元；2020年理想汽车D轮融资，王兴投了5亿美元，前后共计8亿美元。从7月11日，理想汽车向SEC（美国证券交易委员会）递交的招股书不难发现，王兴个人和美团持有理想汽车23.5%的股权，仅次于创始人李想，王兴在理想汽车有很大话语权，拥有任命、罢免和更换一名理想董事等权利。理想汽车做好了，上市了，王兴和美团在理想汽车的财务投资就水涨船高，有积极回报了。
当然，王兴不遗余力地支持理想汽车，不仅仅局限于友情和财务投资那么简单。在美团雄心勃勃的版图中，还有一块要理想汽车来填充。王兴对出行市场有一种执念。2016年，美团开始研发特定场景下的无人配送；2017年，美团成立了出行事业部，进军网约车市场。2018年，美团作价27亿美元收购摩拜单车。在王兴构想中，美团可以满足用户从吃饭到出行到旅行的全方位需求。
王兴打击一众豪车，力挺李想和理想汽车，除了在理想汽车赴境外上市的关键时刻，为其站台背书，扩大影响，营造声势，拉抬股价，满足王兴和美团ROI（投资回报率）的潜在需求外，理想在某种程度上也承载了王兴关于美团的出行梦想。
理想汽车发展顺风顺水，有利于加速王兴关于美团的出行梦想阳光灿烂地照进现实。
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