文：互联网江湖
作为游客、景区和OTA平台们共同的一场狂欢盛宴——“十一”黄金周，一直以来都备受社会各界的关注。
尤其是今年，作为疫情后的第一个超级黄金周，多个旅游机构平台的预测数据都显示，这个假期将会是沉寂了三年的国内在线旅游业们的一场丰收节。
为什么会这样？因为和冲动消费的本质一样，短视频激发出的游玩想法往往都是一时的，当真正落地的时候，大多数消费者就会发现，旅游不是购买零食或衣服那么简单，从订票到出行、游玩等整个决策链条都极长极重，如果缺乏第三方平台的保障，那么此次旅行都将面临着极大的不确定性。
或许正因如此，在最近的财报电话会上，当携程被问到了如何面临抖音等新平台的竞争时，携程CEO孙洁就明确指出，抖音和携程的优势能力点不同，抖音主要提供种草、灵感，携程主要提供交易和服务。目前携程积累了供应链和服务能力，在流畅的预订体验、个性化服务和可靠的履行产品方面，短视频平台比较难做到。
不过话又说回来，就像最初的抖音电商一样，刚开始也有不少人吐槽抖音的售后服务差各种体验问题，但随着售后等制度的进一步完善，抖音电商便迅速地成长为了整个电商赛道都不容忽视的一员。
那么试想一下，当未来抖音的旅游制度体系完全建立起来后，携程们最引以为傲的业务或许就剩下“卖票”了……
光速抢票被证伪，携程、飞猪们乐极生悲？
传统OTA们的核心业务大致可以分为三块：在线交通、住宿预订和度假旅游。
其中，交通票务是较为标准化的产品，整体价格波动幅度偏小，且在正常情况下，每年的交通票务市场规模也很难出现大的下滑变动。
所以，在线交通也往往是OTA玩家们营收最大、最稳定的核心业务。
不过，由于OTA玩家们在交通票务方面不掌握主动权，更多是作为中间商的存在，所以挣的利润也多是票务差价，以及相关的增值服务费，真正盈利的大头实际上是，通过交通票务引流后的具有极大差异性和利润空间的住宿预订产品。
据天眼查APP数据显示，携程的主要收入就来源于交通票务、住宿预订、旅游度假和商旅管理四个板块。2023年上半年四大板块分别实现收入89.7亿元、77.65亿元、11.08亿元和10.29亿元。
其中，交通票务和住宿预订就占据了携程营收的80%以上。
所以从玩法逻辑上看，在内容社区没有成长起来之前，交通票务就是OTA玩家们的引流入口，是平台从住宿预订和旅游度假抽取巨大利润的前提。
但如今，12306证伪了第三方平台们从“低速”到“光速”的加速包业务，那么携程们的流量入口也就失去了最直接优势。
影响可能有两方面：一是OTA们交通票务的增值服务规模和毛利率会受到一定的冲击。
因为就像网友锐评的那样“App候补到了，就有票，没抢到就退钱，那无本万利啊，还要我们开VIP”，加速包、VIP在一定程度上对于携程们来说就相当于纯利润，而今一旦失去，OTA玩家们的交通业务板块可能真的就成了叫好不叫座的买卖。
二是如果一部分买票人群因此而转移至了12306，那么OTA玩家们不仅最撑场面的票务营收规模可能会受到影响，而且在一定程度上也破坏了后续的住宿预订和旅游度假的转化路径，利润规模也或许会受此影响。
其实可以发现，当前抖快书们瞄准的是OTA玩家们住宿和度假旅游业务，影响的是盈利能力，而加速包事件打击的则是交通票务业务，也就是营收规模。
换句话说，现在携程、飞猪们的两个核心业务似乎都面临着不小的挑战。
那么在这种情况下，OTA玩家又能否顺着即将到来的十一黄金周，进一步占领更多旅游复苏后的新市场，可能暂时还需要画上一个大大的问号……
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