哪吒汽车“闹海”怎么闹？周鸿祎有话说

撰文 / 天玑

红衣大炮又出山了，这次炮口对准了自己投资的哪吒汽车。

3 月 26 日，360创始人周鸿祎跟哪吒汽车CEO张勇，一起坐着哪吒L去参观哪吒汽车的工厂，整个过程全程直播。在直播过程中，周鸿祎从营销、产品等多个方面给张勇提建议，不过话说得有些直，尽显大炮本色。

直播结束后，有网友直言周鸿祎太苛刻，“只会挑毛病”。但是，在小米汽车开完发布会后，再来看看哪吒汽车的营销和产品策略，就可以理解周鸿祎提的那些建议了。

理性吃瓜，哪吒这波不亏

据哪吒汽车（简称哪吒）披露的数据显示，其2月的销量为6085辆，同比下降40%，环比下降39.34%。2023年，哪吒的销量环比下降16%，是新势力五强中唯一销量下滑的品牌。而在2022年，哪吒曾以152073辆的销量力压“蔚小理”，位列新势力销冠。

随后，有博主就在网上发起了名为“下一个倒闭的新能源汽车品牌”的投票，哪吒以25%的得票率当选第一。再加上前段时间高合出事，哪吒最近面临的舆论环境变得更加严峻。

以上是3月26日直播的大背景。按常理来说，这次直播的原因应该是回应负面舆情，稳住人气。周鸿祎虽然批评了哪吒汽车的一些策略，但同样给予了高度肯定，而且他还提到来直播是帮哪吒辟谣的。如果周鸿祎真的不看好哪吒，大可不必过来参加直播。

哪吒和360结缘于2021年，当年5月周鸿祎宣布投资哪吒合作造车，促使周鸿祎投资哪吒的原因是，哪吒是当时唯一可投的年销量过万的新势力，哪吒CEO张勇是行业老兵，值得信任。

在这次直播中，周鸿祎也肯定了哪吒的努力。他在体验完哪吒L后直言，自己坐惯了迈巴赫，哪吒的内饰不输顶级豪车。

从小米汽车技术发布会到正式上市，小米汽车在这中间的三个月里，一直话题不断，多次冲上热搜。这种营销节奏，在汽车行业是前所未有的。

这里可以从两个方面来优化。

首先，把哪吒的车身强度和其他车型对比，对比之后用户自然就有很清晰的认知了。比如某些合资车型的强度都在1000兆帕左右，而它们的售价却比哪吒高。

其次，从材料入手，直播中展示的A柱使用的材料和军工级相当，可以媲美核潜艇上用的材料。如果哪吒能把“军工级材料”作为宣传重点，不会没有话题。

遗憾的是，军工级和核潜艇这两个关键词，是周鸿祎表示不理解术语后，工程师才追加解释的。在各种信息高度饱和的今天，用户没有多少兴趣追着你问题，看一眼觉得不感兴趣，就会划走（刷短视频、信息流）。

车主对哪吒的营销也颇有微词。有车主在张勇的微博下面留言：极氪车身硬度有铺天盖地的新闻，而哪吒S以130KM/H的速度撞飞3棵树，车主毫发无损，却没有任何宣传。

说到底，周鸿祎希望哪吒具备的是从用户角度出发的营销逻辑，用户想了解什么？我怎样让用户知道我有他想了解的东西？这是哪吒在营销上需要优化的两个地方。

产品命名的深层次逻辑

“怎么来让消费者记不住怎么来 “。这是周鸿祎在吐槽产品时提到的关键点。以字母命名是汽车行业的惯例，其他新势力也采用了这个命名规则，重点不在用不用字母，而是如何用。

先来看其他新势力是怎么做的。

小鹏的SUV采用了G+数字的组合，数字越大，代表这款车的尺寸越大、定位越高。小鹏的首款SUV是G3，这也是小鹏第一款量产车，其定位是紧凑型SUV，G6和G9分别是中型SUV、中大型SUV。小鹏的轿车命名规则和SUV一样，P5是紧凑型车，P7是中型车。

类似的还有蔚来，它的SUV以ES命名，轿车以ET命名，宝马用X命名SUV，用M命名轿跑，奥迪用A命名轿车，用Q命名SUV。

周鸿祎吐槽记不住名字的原因就在于，哪吒的产品命名不成体系，没有规律。

哪吒目前共有AYA（6.58万-8.08万元）、X（9.98万-12.48万元）、GT（18.88万-22.68万元）和S（15.48万-22.48万元）四款车型在售。其中，AYA是U的升级款、X是V的升级款、哪吒GT是跑车，哪吒S是中大型轿车。

X的车身尺寸比V长600mm左右，定位从小型SUV变为紧凑型SUV，哪吒的策略是给新车取了一个新名字。同样的还有U，它的尺寸介于V和X之间，定位也是紧凑型SUV。即便不做横向对比，也很难分清哪吒的车型。

对于哪吒存在的问题，管理层已经意识到了，在去年销量不佳的情况下，张勇在1月初表示要从6个方面入手，其中就包括营销和产品规划，直播结束后张勇又做了表态。

在2024年，哪吒的对手更多，竞争更激烈，蔚来的乐道和小鹏的MONA，都会和哪吒产生直接竞争。如果哪吒能及时改变营销和产品策略，胜算会更大。