最近一段时间，余承东甚为低调。最为明显的是，“遥遥领先”已经听不到了，“余大嘴”口中的措辞越来越克制。
今后手机相关的发布会，或许不再看到余承东的身影。
5月10日，余承东的职位正式更新，从终端BG CEO变更为终端BG董事长。同时还担任华为“常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长、智能终端与智能汽车部件IRB主任”。
也就是说，余承东仍是华为手机业务的一把手，但可以从众多具体的事务中抽离，将更多精力放到汽车业务上去了。
这得益于华为Mate 60和Pure 70系列的热卖，同时也证明大洋彼岸的打压彻底破产。
华为手机业务已渡过最艰难的时期，步入自主稳步发展的阶段。余承东终于可以放下心，不用在痛苦的时候，“一个人夜里在外面走，走到天快亮再回来，直接到公司上班去了。”
自有答案
“家里揭不开锅了”，在2022年《遇见大咖》的专访里，余承东红着眼睛说道。
当时面对制裁，余承东压力山大。幸好，不支持5G的Mate 50系列卖得很不错，是个意外的惊喜。余承东舒了一口气：“我们又活过来了，我们重新回来了。”
后面的故事，可以用“砥砺前行，峰回路转”来形容。
2023年8月底，Mate60系列开启先锋计划，没有发布会，突然上架开卖，在很长的时间里都供不应求。那时候，无数人都在手机里听到了“杂音”：
“遥遥领先。”
去年6月的上海世界移动通信大会，以及后来的心声社区内部信里，都引用过《时间之书》里的一句话——“做三四月的事，八九月自有答案”。
八九月，正是该发布Mate 60系列的时候。8月底，Mate 60系列突然上架商城，以先锋计划的形式一举引爆网络。9月1日当天，Mate 60 Pro线上线下双渠道销量总计约80万台，创下华为手机多项历史新纪录。
如今半年多过去了，答案已见分晓。
2023年第四季度，华为以13.9%的市场份额，位居中国智能手机市场出货量第四，同比增长了36.2%。（IDC数据）
最近，Counterpoint、IDC、Canalys三家机构，陆续发布了今年第一季度国内能手机市场数据排名。由于统计细节的差异，vivo和荣耀分别在前两个机构榜单中登顶。而Canalys公布的统计数据显示，华为以17%的市场份额排名第一，身后的OPPO、荣耀、vivo、苹果之间相差不大。
登攀新山丘
手机业务经历大起大落的同时，余承东早已马不停蹄地投身到新能源车业务中。
摸爬滚打多年后的现状是——鸿蒙智行，喜忧参半。
喜的是销量。去年9月，趁着Mate 60系列上市的热度，改款问界M7同时发布，而后大获成功，一改之前月销三四千辆的颓势，上市仅25之后，就收获了超过50000辆大定，超过了前8个月的销量总和。
今年前三个月，问界力压理想，拿下国内新势力销量排行榜首位。4月份，若以鸿蒙智行品牌（包括问界和智界）的口径统计，仍然是新势力第一。
当“余大嘴”不再
余承东很“狂”——这是众多网友对他的直观印象。
他曾亲自解读过这种风格：“看起来我是很不谦虚的人，其实我是给我们团队提要求，不给自己留后路，背水一战。”
令友商无奈的是，大多都“超额完成，都实现了。”
但不谦虚的次数多了，也有各种谣言传出，诸如“任正非不许再提‘遥遥领先’，否则惩罚。”这种难辨真假的传言在网络上很有受众，人们都愿意相信：华为内部也看不惯余承东的大嘴巴。
去年11月，一句“连AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没有搞懂呢”，将矛头直指何小鹏，质疑对方是否真的懂车，言辞之犀利，丝毫不给友商一把手留点面子。
结语
毋庸置疑，华为的汽车业务正爆发出强劲的动力。
去年9月上市的新款问界M7，助力华为汽车业务逆袭而上。今年3月，余承东透露，华为车BU以前一年亏100亿元，后来亏80亿元，去年亏了60亿元，今年大概能够实现扭亏为盈。
余承东曾哽咽地说道：“冬天已经来了，春天不会太远了，迈过寒冬，就是春暖花开。”
如今的华为，已然春暖花开。
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