八年前，百度决定投资无人驾驶时，李彦宏说：“它是人工智能最顶级的工程，将彻底改变人类的出行和生活。”
八年后，萝卜快跑从理想变成现实，奔跑在全国各地的街头，诠释了什么叫“科技不该高高在上，而是应该服务于每一个人。”
7月16日，继武汉、北京等地完成试点之后，上海也开启了无人驾驶的公测。在这一轮无人驾驶出租车“多点开花”的浪潮中，哪些企业站立在了潮头？爆火出圈的无人驾驶，能否实现真正的商业化闭环？在科技进步、成本降低的背景下，Robotaxi 会是出行市场的终局吗？
国内外玩家争相布局，万亿市场纷争再起
早在2016年，马斯克首次提出RoboTaxi的概念，计划通过自动驾驶（FSD）技术“解放”驾驶员，“消灭”方向盘和踏板。随后，Uber、Waymo和Cruise等公司最先在北美开启运营。
此前，小鹏汽车的董事长何小鹏曾前往美国体验特斯拉、Waymo的自动驾驶服务。而当中国的萝卜快跑推出以后，他在微博发文表示，相对于现有的自动驾驶，Robotaxi的能力要求更高，端到端大模型才是所有自动驾驶公司更应该重视的“大家伙”。
而在这方面，特斯拉并不是一家独大。目前，华为、小鹏、元戎启行、商汤绝影等国内自动驾驶企业都已经公开了端到端方案在2024至2025年上车的规划。据辰韬资本发布的《端到端自动驾驶行业研究报告》显示，在其采访到的30余位自动驾驶行业一线专家中，90%表示自己所供职的公司已投入研发端到端技术，大部分公司都认为难以承受错过这一次技术革命的后果。中国的企业不希望自己在这场由AI、新能源车、自动驾驶三大时下最热门的科技产品引发的新一轮竞争中掉队。
而事实证明，从商业化角度来看，中国的Roboatxi玩家们不仅没落伍，而且动作更快。除了百度的萝卜快跑以外，小马智行、如祺出行、上海赛可等企业已经在北上广深多地开展测试及运营。滴滴也与广汽埃安联手，通过“车企+网约车平台”的跨界合作，进一步加快无人出租车的落地。
从市场规模来看，根据中国汽车工程学会预测，2025年智能网联汽车产业产值增量预计为7295亿元，到2030年有望达25825亿元，年均复合增长率达28.8%。由此看来，万亿级的市场，百舸争流、量质齐飞的企业竞争，中国的Robotaxi市场进入了“跑马圈地”的时代。
Robotaxi出圈，但想要实现商业闭环仍需时间
然而，在无人出租车概念火爆市场的同时，摩根大通、高盛却敲响了“警钟”。
以百度为例，摩根大通认为，无人出租车为百度带来的暴涨过早且基本面并不合理，萝卜快跑最早有望在2024年下半年实现单个城市盈亏平衡，2025年才会体现在财报里。高盛下调了百度目标价，同时发布报告指出，萝卜快跑目前仍然处于早期发展阶段，随着车队规模、里程的不断扩大，预计在2025年才有望将每辆车的单位经济效益转正。
华尔街的这两篇报告，其实都指向了同一个问题：无人出租车商业化盈利的拐点何时到来？
然而，与互联网时代O2O与线下结合所带来的造富神话不同，根植于AI技术的Robotaxi商业故事要难讲得多，注定是一个更为漫长的过程。
从先行者们的经验来看，2009年出世的Waymo经过15年的运营仍未看到曙光。随后，特斯拉提出的“Uber+Airbnb”模式曾经带来过一丝短暂的希望。在特斯拉的设想中，除了官方运营的车辆外，用户自有车辆在闲时也可以加入 Robotaxi 车队。车主每月从车队运营中获得的收益甚至可能超过购车的月供。
结合特斯拉在全球市场庞大的保有量，这种运营模式本该是robotaxi的商业化的一种新思路：即通过“现有车+新模型”的结合，进一步降低成本。然而，由于全自动驾驶车辆的软硬件要求较高，成本难以控制，再加上美国部分地区的道路安全法规限制，特斯拉Robotaxi的推出进度多次放缓，商业化路径进展缓慢。
而之所以如祺出行敢做出这样的假设，主要还是源于Robotaxi成本有望得到进一步的控制。根据招股书数据，2019年和2023年对比，载人出租车成本从1.7 元/公里上涨至 1.8 元/公里，而Robotaxi 成本却从23.3 元/公里降至 4.5元/ 公里。预计2030 年成本将降至 1.0 元/公里，届时Robotaxi成本或将低于载人出租车。
从这个角度来看，“科技创新带来新质竞争力，再通过规模化生产降低成本，从而推动渗透率上升，随后实现商业化盈利，最终实现新技术普及。”这样的逻辑链条也符合科技改变生活的现实历程。
纵观现在的出行市场，公共交通、自驾、网约车出行三分天下。而无人驾驶的加入以后，一方面倒逼网约车、公共交通等出行平台进行自我反省和提升，促进行业整体服务水平的提高；另一方面，随着C端大众通过Robotaxi感受到自动驾驶技术对出行体验带来的巨大改变，也可以进一步推动 L2+L3 商用车型的销售，为车企带来增量。
这么看来，Robotaxi是出行市场中的那条“鲶鱼”，依托科技为基底，以“无人”的形式，为“有人”的市场，带来更多的改变。无论结果如何，当若干年后的人们坐在更先进、更智能的载具里面的时候，或许也会回想起2024年的夏天，是一辆缓缓驶过的无人出租车，为人类带来了这一切….
来源：港股研究社
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