高级石英机芯在过去两年总算是扬眉吐气了。在浪琴、CITIZEN和GRAND SEIKO几大品牌相继推出强力产品、消费者经过反覆沟通也终于开始降低对石英的敌意等种种情况之下，销售上固然开出不错的业绩，连在玩家间的讨论中也透露出愈来愈多对高价石英表的兴趣和友善之意。
Cal. 9F82
石英／时、分、秒、日期／9石／震频32,768vps／年差±10秒、瞬跳换日、双脉冲控制马达、秒针回弹校正机构、超气密结构、各轴独立夹板
作为唯一有持续在发展高级石英的品牌，GS在这个发展下固然受惠，但同时也冒出了不少竞争对手；以高级石英最主要的卖点精度而言，GS的9F机芯规格为年差±10秒，相对地浪琴2017年卷土重来的VHP则打出了年差±5秒，2018年CITIZEN甚至发表了±1秒的概念机芯Cal. 0100，凡此应该都让GS备感威胁，然而当笔者拿这点去问他们表厂的工程师时，他们却认为尽管这些品牌各自都推出了一些很有意思的东西，但以走针的表现而言9F应该仍然是这当中最优秀的。
这里他们提到了一个很重要的观念：「高级」石英不仅仅只是「高精度」石英而已，所谓的高级除了准确之外应该还包含了其他很多面向，像是指针运行的稳定度、日期切换的速度等等，这些同样也会影响使用者的佩戴体验，从而决定了「高级」的感受，而回顾9F的研发历程你会发现他们的确花了很多功夫在精度之外的细节，因此当他们面临针对这一点的挑战时仍然能够保持充分的自信。
▲9F驱动秒针的方式为一秒释放动力二次，一次推指针走半格刻度，也就是说它让指针走完一格使用的动力是一般的两倍。
GS是在1988年以石英表之姿重返市场的，当时推出的95GS精度高达年差±10秒，外型上也恢复了过去由GS原创的SEIKO Style；精工在1970年代末就已经发展出年差±5秒的石英机芯，精度对他们不是太大的问题，但相对地95GS却在外型上被人挑出了毛病，因为当时的石英机芯扭力太弱，推不动较重的大型指针，因此95GS搭载的是细身的样式，问题是1960年代的GS有一项重要的特征就是极具份量的道芬针，改装了细针之后味道总是差了些，而这点也就成了95GS被玩家诟病的主要弱点。
为了改良这点精工再度向他们过去的研发成果取经，事实上在1986年精工才做出具强大扭力的7C机芯，当时这枚机芯专为防水1,000米的鲔鱼罐潜水表所设，目的是为了要推动潜水表必备的大型夜光指针，因此机芯的马达扭力强劲，正好解决新生GS所面临的问题，于是乎精工遂整合了7C的强大出力以及原本年差级的精度，于1993年推出了现代GS的第一枚专属机芯9F83，为GRAND SEIKO、乃至于石英机芯的历史揭过了一个崭新的篇章。
双脉冲马达的强劲扭力
9F的强劲扭力来自它的「双脉冲控制马达」，一般石英机芯驱动秒针的方式为一秒释放动力一次，一次推动指针走一格刻度，9F的情形是一秒释放动力二次，一次推指针走半格，也就是说它让指针走完一格使用的动力是一般的两倍，透过这样的机制让机芯得以驱动GS宽大的道芬针。今天即便是一般石英机芯也有可能推得动大型指针、甚至是月相盘，但即便如此GS在25年前就研发出这样的技术，其开创之功仍然不可忽视。
▲为了确保零件处于无尘的环境、并且避免润滑油变质，9F使用了超气密结构封住整枚机芯，只有总厂的制表师才能开启。
经过熟成的石英
9F的高精度主要来自他们独特的石英养成方式。9F使用的石英是由SEIKO的Epson厂自行从原石阶段开始生产的，在切割成所需的形状后每片石英都会经过为期90天的「熟成」，这段过程中他们会在温度25度、湿度50%的控制环境中对石英持续施以电击，由此「削减掉它们的赘肉」，期间并且记录每片石英的表现，三个月后唯有符合年差±10秒标准的能留下来用于9F，若有更准的（如±5秒）则同样混入量产品当中，或是另行选别出来用作特殊款式。
一比一的温控和微调
温度是造成石英机芯的精度有所波动最主要的因素，9F的每片石英都会记录下它们的癖性，再将这些特征一一写入每枚机芯各自的IC当中，以这种量身订做的方式搭配每日540次的低功率温度监控系统来达到机芯的温度控制。除此之外9F还有一个石英机芯少见的快慢微调装置，它能在使用者长期佩戴后依据他的使用环境、习惯，透过旋转微调螺丝切换六种快慢模式的方式对机芯的速度进行微调，由此达到精度的个人化和最佳化。
齿隙调校机制与瞬跳换日
跳秒的动作碰到较长、较细的秒针时往往会产生抖动，而这种抖动是来自彼此啮合的轮齿间必须存在的游动间隙，为了抑制此一情形9F在轮系的末端加入了一根游丝，利用游丝的弹力让轮齿的间隙保持紧绷状态，由此减轻了秒针的抖动。日期的瞬间切换需要消耗大量的动力，因此很少石英机芯采用，相对地9F的筒车（时针轮）每日会花18个小时来为驱动换日的弹簧积蓄能量，等到午夜的时候一口气释放，透过这样的机构实现了1/2000秒的瞬跳换日。
▲一般机芯的筒车、小筒车和秒针轮轴环环相套，有可能会互相干涉，所以9F在各轴间加入套筒，让它们得以独立运作。
三轴到四轴独立结构
为了纪念9F问世25周年，2018年GS推出了系列首见的两地时间功能9F86。9F原本就有所谓的独立轴结构，因为一般机芯的筒车、小筒车和秒针轮轴环环相套，彼此直接接触的摩擦力有可能会导致互相干涉，所以9F在各轴之间加入了套筒，让它们得以完全独立运作。9F86多了GMT针，独立轴的构造也从三轴（时、分、秒）变成了四轴，这些套筒跟夹板一体成型，板件的加工极其精密，，光这一点就可看出9F的品质之高。
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