汽车除了前挡和后档玻璃，还有的就是车窗上的玻璃了。现在的车窗玻璃基本还会有一个三角形的车窗，主要是为了减少驾驶者的视野盲区，所以一般也是不能随便贴膜的。
汽车为什么有三角窗
三角窗分前三角窗和后三角窗，前三角窗有的车有有的车没有，而后三角窗大部分车都是有的。
前三角窗的设计，实际是主要考虑的是视野上的补充，额外立起来的这根A柱，对强度上的提高微乎其微。像8代思域这种挡风玻璃倾斜幅度大的车型喜欢用前三角窗，这些车如果和其他车一样，在这个角落通过黑色塑料填充的话，盲区就太大了。但是由于这一设计会增加工艺的复杂度，所以在新车上这类设计越来越少。
后三角窗有两种，一种在车门上，一种在C柱上。车门上的三角窗设计导致了车门上有更多的接缝，车门的开启和关闭造成的冲击会对装配工艺造成严峻的考验，随着橡胶部件的老化，后三角窗将成为车内噪音的重灾区。
但是这样的设计可以帮助后车窗开启部分规整、离轮拱远，后排车窗下降幅度可以增大，甚至完全开启。
而在C柱上的后三角窗更多的就是考虑车身线条的完整和后座的视野了。
汽车的三角窗是不是不能贴膜
在《汽车车窗玻璃遮阳膜行业标准》有明确规定汽车前风窗玻璃及风窗,以外玻璃用于驾驶人视区部位，粘贴遮阳膜后的可见光透射比应大于等于70%。
也就是说，汽车贴膜是要留三角窗的。主要是为了安全问题，而且贴膜如果不留三角窗的会增加车辆视野的盲区，是不给年检的。
常规的裁法是在距离侧挡玻璃前端20厘米的位置裁切，也可以选择透光高于70%的前挡汽车贴膜来做侧挡用。
汽车的三角窗贵吗
汽车的三角窗玻璃相对4扇车门的玻璃来说是最贵的。
由于三角玻璃不易损坏，生产较少，如果损坏不易匹配，是要三角窗玻璃更加昂贵。
汽车的三角窗在很久以前，是因为没有空调，所以前窗、后窗和三角窗可以打开和通风。后来，就是为了美而一直存在。
另一种用途是将三角窗和后窗玻璃分开，使后窗玻璃升降平衡不易倾斜。
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